Elaborazioni
Adattamento con forcella ZIP Fast Raider (forcella telescopica e freno a disco)
|
Elaborazioni Adattamento con forcella ZIP Fast Raider (forcella telescopica e freno a disco) |
|
Tagliare la forcella Vespa alla lunghezza di mm 353 partendo dall'alto (attacco manubrio).
tagliare la forcella Zip alla base del piantone ed allargare il foro centrale ( fissaggio piantone) al diametro di 30mm
Eseguire un giunto di connessione mediante tornitura come da disegno, il quale andrà ad unire le due parti.
Eseguire il blocchetto nel disegno sottostante che serve per il fine corsa dello sterzo, forare e avvitare nel giunto dopo aver trovato la posizione ottimale a forcella montata
Il giunto è forato al centro per il passaggio della guaina del contachilometri.
la parte superiore del piantone, rimane originale Vespa. In tal modo si può utilizzare il manubrio e il bloccasterzo.
A questo punto si inserisce il giunto in oggetto tra le due parti e si esegue la saldatura dei tre pezzi; la cosa deve essere eseguita con estrema cura e precisione da un saldatore esperto, la tenuta di questa saldatura è fondamentale !
N.B. quando si assemblano i tre particolari ricordarsi che esiste una fase, ovvero la posizione del manubrio con la direzione della ruota !!!
Di conseguenza coinciderà anche la posizione del bloccasterzo.
Per controllare il risultato si deve montare la forcella con le sfere, ghiere e manubrio, se tutto è regolare si può passare alla esecuzione del parafango che verrà ricavato da un originale Piaggio Vespa Px.
La scelta di questo parafango è stata obbligata dalla dimensione della forcella Zip che è maggiore di quella dell'ET3.
Io ho tagliato in altezza il parafango come potete osservare, ma la forma può essere scelta a seconda dei propri gusti, per il fissaggio consiglio di utilizzare i 3 fori filettati esistenti nella forcella Zip e di interporre tra parafango e forcella dei gommini antivibranti ( silent block)
2000 Teste Cromate Scooter Club Modena
Ultima revisione 15/02/2000