Elaborazioni MODIFICA IMPIANTO ELETTRICO ET3 A 12 VOLT

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2) REALIZZAZIONE DEL CIRCUITO REGOLATORE

Realizzare il circuito del seguente schema.

Il tutto va realizzato su di una aletta di raffreddamento per 2 transistor TO3, dal lato esterno si fissano il transistor di potenza in contenitore TO3 2N3773 e i 4 ponti raddrizzatori da 10 A (quelli quadrati in metallo) il tutto fissato con pasta termica e viti con dado auto bloccante, dal lato interno si mette il transistor pilota BD681 fissato alla aletta tramite mica isolante e il circuito basato sull'operazionale LM358 (quello all'interno della linea tratteggiata) montato su basetta millefori e racchiuso in una scatolina plastica a chiusura ermetica.

Il tutto viene fissato sotto la pedana della Vespa, dietro al cavalletto

ATTENZIONE : IL CIRCUITO DISSIPA IN CALORE LA POTENZA NON UTILIZZATA, DEVE QUINDI ESSERE FISSATO IN UNA POSIZIONE APERTA E BEN VENTILATA PER POTERSI RAFFREDDARE !!!!!

Come si vede dalla foto i cavi che vengono dalle bobine sono stati saldati sui faston dei ponti a diodi, utilizzando invece dei faston si corre il pericolo di strapparli quando si passa un marciapiede o con erba in caso di "fuoristrada".

La batteria si può alloggiare nello sportello laterale ( fino a 6 Amp. a secco), nel portaoggetti sotto la sella (fino a 12 Amp a liquido) o nel bauletto. Ricordarsi sempre di interporre un fusibile tra il regolatore e la batteria e uno tra la batteria e gli utilizzatori.

2000 Teste Cromate Scooter Club Modena

Ultima revisione 20/02/2000